Colectivos de movilidad y ciclistas contemplan que aplicar una parte del Impuesto Sobre Nómina (ISN) que recoge el Gobierno del Estado en Juárez completaría la red de ciclovías local.
“Con un pequeño porcentaje se pueden implementar los 300 kilómetros de ciclovía en la ciudad. Eso le daría una tercera alternativa para movernos en la ciudad. Nos convertiríamos en la segunda ciudad con el mayor número de kilómetros implementados de ciclovía en el país”, apuntó Javier Venegas, presidente del Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez.
De los 300 kilómetros proyectados en el Plan de Movilidad Ciclista, actualmente sólo se han construido 60 kilómetros de infraestructura ciclista.
Del total, 26.7 corresponden a la red continúa habilitada por el Gobierno del Estado en la zona norte (sectores Centro, El Chamizal, Pronaf y áreas de la UACJ) y otros 33.3 kilómetros pertenecen a tramos o ciclovías más antiguas dispersas por la ciudad e identificadas por organizaciones ciudadanas.
Sin embargo, Ricardo Luna, integrantes del colectivo Peatones heroicos, apuntó que gran parte de estos 60 kilómetros padece de un avanzado estado de abandono, caracterizado por la falta de interconexión, limpieza, mantenimiento y señalización adecuada. Lo que provoca que usuarios usen otras vías como el carril confinado del BRT para trasladarse en bicicleta.
“En lo que va del año ya tenemos la muerte de cuatro ciclistas solamente en el confinado del BRT”, alertó el activista.
El pasado 6 de febrero, un ciclista de 63 años falleció tras ser arrollado por una pipa cisterna en el cruce de las calles Villa del Oeste y Samalayuca, en la colonia Kilómetro 29. Luego, el 8 de abril, otro ciclista perdió la vida en la intersección de la avenida Tecnológico y la calle Santos Dumont.
La infraestructura ciclista se divide en polígonos que facilitan el tránsito entre el norte y el sur de la ciudad: zona Centro (12.49 km), el tramo más extenso, enfocado en la conectividad del núcleo histórico; zona Chamizal (6.82 km), ubicada cerca del parque y el estadio olímpico, conectando con áreas recreativas, y zona UACJ (7.48 km), diseñada para facilitar el traslado de estudiantes en el sector de institutos.
About the Author
