Enojo, desesperación y presión fueron los ingredientes que detonaron un movimiento a nivel nacional de trabajadores del campo y transportistas que en unión, realizaron un boicot y se atrincheraron para orillar al Gobierno Federal a que los escuchen.
La lucha de ambos gremios, aunque en contra de las autoridades federales, ha afectado como fuego amigo a la iniciativa privada y la ciudadanía.
En Ciudad Juárez, fueron paralizados los cruces internacionales: Córdova-Américas, Zaragoza-Ysleta y Jerónimo-Santa Teresa, además del ingreso hacia la ciudad por la carretera Panamericana (Juárez-Ahumada).
Los quejosos atravesaron camiones de transporte, conocidos como trailers o de quinta rueda en y con esto, impidieron el paso de los vehículos de transporte de carga para las exportaciones.
Según datos de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) fueron realizados bloqueos en 25 estados del país, gran parte en conexión directa con las entradas de la Ciudad de México, otros más, como el caso de Chihuahua, con puertos internacionales.
Ciudad Juárez, como líder de exportación desde hace 16 años, ha sufrido en cerca de 24 horas de bloqueos, pérdidas millonarias, especialmente para la industria maquiladora, dijo Manuel Sotelo, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez
“Hay un dato sobre un costo promedio de alrededor de 65 mil dólares por tráiler, serían 65 mil dólares por el 70 por ciento de los 7 mil 600 importaciones y exportaciones que tenemos al día, así nos vamos a dar cuenta del dato del valor de las mercancías que están sufriendo retrasos en su entrega”, explicó.
Según este dato, la estimación de pérdidas para la industria en un solo día de bloqueo, ronda en los 345 millones 800 mil dólares.
Pero no solo la industria perdió con este bloqueo: Iván Pérez de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) resaltó que cruces comerciales también se vieron afectados.
“Hay perecederos que tienen dos días y ya están a punto, porque recordemos que un perecedero no se importa el mismo día; se hace un trámite uno o dos días previos y tiene que importarse de inmediato, a fin de que pueda bajarse a piso y no sufra una caducidad. Recordemos que todo lo que es queso cottage, leche, queso, mantequilla, tiene una fecha de caducidad muy corta. Y eso es lo que provocaría”, explicó el titular de la Canaco.
Pérez reconoció que las exigencias de los gremios que realizaron el bloqueo es legítima, sin embargo, espera que puedan encontrar otras instancias para disminuir las afectaciones al sector comercial.
El origen de la manifestación a nivel nacional
Eraclio Rodríguez, dirigente del Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano, dio a conocer durante la toma de la Aduana Mexicana en el puente Libre, que la movilización fue para visibilizar la inconformidad acerca de la propuesta federal de reformas en materia hídrica, las cuales afectarán al campo mexicano, especialmente a zonas áridas como el Estado de Chihuahua; también acerca de los precios de los productos del campo, lo que consideran que puede generar crisis alimentaria.
“El gobierno mexicano se ha desatendido de su responsabilidad de ser el garante de la producción de alimentos y ser el garante de la distribución de los mismos; ha dejado en manos de los particulares la distribución de los alimentos y esto ha provocado una gran dependencia de las importaciones y un abandono de muchos campesinos y de muchas familias de medio rural hacia las grandes ciudades o hacia Estados Unidos”, explicó Rodríguez.
El dirigente, que afirmó que la exigencia era apartidista ya que los productores del campo se unieron sin importar ideologías políticas, aseguró que los bloqueos se mantendrían hasta tener la atención que solicitan.
“No nos vamos a retirar de aquí hasta en tanto no lleguemos a un acuerdo”, dijo.
La otra facción que acompañó a los campesinos fue la de los conductores de la Asociación Nacional de Transportistas (Antac).
La Antac, según Jaime Gómez González, delegado en el estado de Chihuahua, busca seguridad y respeto para ambos gremios.
“Los campesinos es por el agua y el mal pago de sus productos. En el sistema de nosotros, estamos peleando la seguridad en las carreteras, la infraestructura que está hecha trizas, los altos peajes de las casetas y no les dan mantenimiento a las pistas”, fue la queja de Gómez González.
Según el delegado, la inseguridad en las carreteras para los transportistas es grande, ya que además del asalto, la violencia, han asesinado a varios operadores.
La vigilia en los puentes: Transportistas durmieron a la espera de poder cruzar
Al caer la oscuridad sobre la frontera, alrededor de las 5:00 de la tarde, los bloqueos permanecieron firmes en todos los frentes.
Ante esta situación, los choferes de quinta rueda, que tenían como encomienda cruzar a Estados Unidos, acomodaron sus unidades para prepararse para pasar la noche dentro de los tractores, mientras que el clima nocturno de la ciudad acarició los 5° Centígrados.
Los vehículos de transporte de pasajeros y particulares no fueron víctimas de los bloqueos, aunque sí de las complicaciones del tráfico derivado de la acción.
Con cerca de 20 horas de trincheras, las afectaciones fueron millonarias para las empresas y de incremento de tiempo de espera para particulares y podrían permanecer hasta que exista una negociación directa con el Gobierno Federal.
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