La ruta de ciclovía en la ciudad no es una opción viable para trasladarse debido a la falta de mantenimiento, rechazo de algunos sectores sociales y resistencia política, opinaron expertos.
“Las condiciones que guarda la vía no consiguen que la gente la vea como una opción viable para sustituir su vehículo por una bicicleta. Estamos evaluando una ciclovía que en términos generales está incompleta y le falta atención”, apuntó Gabriel García Moreno, catedrático en Planificación y Desarrollo Urbano en la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez (UACJ).
El origen de la infraestructura ciclista en Juárez se consolidó entre 2020 y 2022 impulsado por el Gobierno del Estado, con una inversión de más de 42 millones de pesos del Fondo Metropolitano, cubriendo zonas como el Centro, El Chamizal y el Pronaf.
Cinco años después el sistema de ciclovías instalado carece de mantenimiento en al menos la mitad de su trayecto, condiciones mínimas de seguridad y vigilancia; tramos con basura y material de arrastre, vehículos estacionados sobre la vía que exponen a los usuarios, conflictos con los vecinos y tramos sin conectar o que incluso han desaparecido con el tiempo.
“El proyecto no está mal, el fracaso está en la administración, que no se quieren asumir costos políticos. Estos proyectos hay que verlos a mediano y largo plazo y en la política pública se implementan proyectos que no se desarrollan a su totalidad. El problema no es técnico, es político”, consideró el experto.
García Moreno recordó casos como el corredor multimodal en el 2015, en el que se cerraba la avenida De las Torres los domingos de 7:00 a 11:00 de la mañana, con un tramo en sentido de norte a sur, entre el bulevar Manuel J. Clouthier y la avenida Ramón Rayón, que fue cancelado por presión de los vecinos y usuarios de la avenida.
Consideró que esas rutas son importantes, aunque mantengan un bajo aforo, solamente faltan acciones para que realmente puedan funcionar.
“Se requiere una red más amplia que conecte a más destinos para que tenga sentido usarla y tener más opciones para desplazarse”, señaló.
Además, desarrollar estrategia para que el uso de la ciclovía se perciba como una opción segura, aumentar la red, conectarla con más destinos, asumir costos políticos, amonestaciones para quienes interrumpen el flujo de la ciclovía, darle mantenimiento y reponer vialetones.
“Hacer redes en zonas donde hay poblaciones jóvenes y después conectarlas entre sí para que se convierta en una gran red en la ciudad. Aquí apenas sólo 30 kilómetros están protegidos, de los 60 kilómetros que tenía”, explicó.
En total, Juárez cuenta con una red de ciclorrutas que abarca aproximadamente 60 kilómetros. De los cuales, 26.79 kilómetros se ubican habilitados por la administración estatal anterior en las zonas del Centro, El Chamizal, el Pronaf, el área de la UACJ y colonias al norte de la ciudad. Los kilómetros restantes corresponden a ciclovías más antiguas o tramos identificados por organizaciones ciudadanas que ya existían en la ciudad.
About the Author
